珠海长隆国际海洋度假区停车场管理系统设计

发布时间:2019-10-11 05:02

  本文以珠海长隆国际海洋度假区停车场管理系统为实例,详细介绍本停车场管理系统的系统构架和相关功能设计,并总结了本工程停车场管理系统的特点和相关先进技术。

  珠海长隆国际海洋度假区是集游乐、表演、高科技体验、动物观赏为一体的超大型的长隆海洋王国和拥有1888间豪华客房的中国最大的生态主题酒店长隆横琴湾酒店。在这里,将为广大游客呈现全球最大直径218米摩天轮;穿行于浩瀚海底世界的海底互动船;高130米的全球最高机动型观光塔;长达2公里、全球最长的木质过山车;规模庞大的巨型海博馆;最先进的5D影院;具有丰富海洋元素和令人惊叹的海豚主题风格的世界最顶尖、最具风格的主题酒店。

  珠海长隆国际海洋度假区采用瑞立德停车场管理系统,该系统分为酒店室内停车场和度假区室外停车场两部分。其中酒店室内停车场位于横琴湾酒店一楼及地下一楼,共5个出入口,约2,000车位。度假区室外停车场分为A、B、大巴三个独立停车场:A区停车场车位数将近4000个车位,共有10个出入口;B区停车场车位数将近2000个车位,共有6个出入口;大巴停车场车位数超过200个,共有3个出入口。所有停车场均采用中央收费和出口收费相结合的缴费方式,并配置自助缴费机供游客自助缴费和手持缴费终端用于应急收费。

  由于珠海长隆国际海洋度假区停车场面积很大,出入口多分布广,收费处众多,所属的停车场控制设备很多,那样构建一个高度集成、快速、高效、稳定、合理的系统管理模式非常重要。

  本项目停车场管理系统基于以太网络平台,核心设备使用TCP/IP协议,各个分支机构采用专属光纤连接到中央机房,各个分支机构之间独立运行,也可以脱机运行。

  珠海长隆停车场管理系统分为停车场出入口管理系统、车辆区域引导系统、停车定位与反向查询系统三部分构成。

  停车场出入口管理系统作为一个相对独立的子系统,是停车场管理系统最基础的部分。架构基于C/S的两层或多层网络结构。分支机构管理中心安放在出入口附近的收费处内,并通过网络与所属停车场控制板进行通讯,停车场控制板安放在每个通道的票箱内,通过总线和相关独立接口连接通道内的其他设备,并可以脱机和独立运行,以达到快捷、可靠、安全和集中管理目的。

  停车场出入口管理系统通过在车场出、入口安装票箱和闸机,实现对车辆进出的控制,记录车辆进出情况,并为停车场收费员提供收费金额和依据。并配有LED显示屏、语音提醒、车辆车牌识别、防砸车、VIP用户不停车过闸等辅助功能,极大的节省了车主的停车时间,也方便管理方对车场的管理,节省了人力和财力。

  停车场区域引导系统是一个相对独立的系统。应用服务器通过网络与中央控制器通讯,中央控制器通过多个RS485接口分别连接区域引导控制器、区域管理器,其中区域引导控制器用来连接车位引导屏,显示车位数量;区域管理器用来连接车辆检测器,判断车辆进出。各个控制器之间相互独立运行,并通过中央控制器进行数据交换。

  根据长隆酒店停车场内部和园区各个停车场出入口的位置划分成不同的区域,并在各个区域道路分界处设置区域车位引导屏,方便车主找到空车位,提高行车效率,避免因不断寻找车位造成的时间浪费及车主的困扰。车辆检测器可根据车辆的行进方向自动判断车辆的进出,可大幅节省设备数量。在应用服务器上可以对显示屏车位数量进行复位或手动修改车位数,方便车位调整。

  停车场定位查询系统是一个相对独立的系统。应用服务器通过网络与反向查询机通讯,并可向查询机发布通知。查询机除显示指引地图外,还可设置园区指引、优惠发布、宣传片等信息。定位读卡器采取脱机工作方式,不用布通讯线,只要有电源即可使用,方便设备安装和扩展。

  珠海长隆为主题公园性质,车辆的出入具有较为明显的特点:在上午入园时间段内进入停车场的车辆集中,而在下午出园时间段内驶离园区的车辆集中,考虑到这些因素,结合实际使用需要,将停车场每个通道设计成出、入口可双向切换的方式。

  为了高峰时段管理人员可根据车流量进行停车场出入口的自由切换功能,切换模式更加智能化,软件中可提前设置好多种出入组合模式,如A区4进4出,可提前在软件中设置好切换组合,在繁忙时段工作人员根据需要只需要通过软件选择相应的切换组合,一键操作即可实现切换;同时在车道上方可加装通行指示LED屏,根据切换后出入口的状态LED显示此车道是进口还是出口,方便引导车辆正确驶入出入车道。

  珠海长隆位于珠海横琴新区,与澳门隔海相望,因此预计将有较大数量的港澳车辆进入停车场停放,而港澳车辆的驾驶室位于车辆的右边,与国内相反。

  本项目在设计时对此有充分的考虑,将在所有出入口通过加装右向取卡票箱和右向收卡票箱,实现港澳车辆通行;同时结合双向进出,港澳车辆通道示意图如下:

  针对珠海长隆园区中区域多,范围广,尤其在节假日期间车辆增幅较大,出园车辆时间集中,纯出口收费模式在高峰期可能造成车辆拥堵,降低停车场使用的效率。为方便游客缴费,快速引导车辆出场,本停车场使用出口缴费和中央收费相结合的方式,在酒店前台、餐饮及零售等地方设置中央收费点,并在电梯厅和人员主要出入口安放停车场自助缴费终端,配有人工手持缴费终端,实现快速缴费。

  在设计园区各个停车场出入口时,预留1个通道作为出口收费,用于未缴费的车辆使用,其它通道全部为自助通道,在中央收费处或其他方式缴过费用的车辆只需将卡片塞入出口票箱内,闸机即会抬闸放行。据使用后统计,高峰时期自助通道比出口收费通道通车数量多出一倍以上。

  手持终端缴费:在繁忙时段,或车辆未缴费但走错车道的情况下,可加派工作人员在出口或停车区域附近,使用手持终端临时收费;临时卡通过手持终端缴费后,可从自助通道收卡后自动放行。

  停车场管理系统使用感应卡写卡模式。车辆进入时系统将车辆入场时间,车牌号等信息写入卡片;同时系统记录车辆入场信息,保存备查;用户在中央收费处缴费时,通过读卡器读取扇区里面的车辆信息,系统提示缴费金额,缴费成功,会将缴费信息写入卡片;同时系统记录车辆缴费信息;车辆到达出口处,收卡机读卡器读取卡片扇区车辆及缴费信息;缴费成功,并对车牌识别对比一致,道闸开启放行。

  网络中断的情况下:由于缴费信息是写入卡片扇区,因此在出口收卡时收卡机读卡器读取卡片扇区里的车辆及缴费信息即可,缴费成功,即可由控制器下发命令道闸开启,放行车辆;当网络恢复,可以将数据读取到系统中;

  本系统采用双地感线圈检验方式,可以对车辆进出方向进行判定,最大程度保证计数的准确性,见下图:

  使用一组线圈,就可以分别对进出车辆进行计数。上图中当车辆从A区域开往B区域时,控制器将根据地感信号自动判断,并将A区域停车数量作“加1”操作,B区域停车数量作“减1”操作;反之,当车辆从B区域出来时,A区域停车数量作“减1”操作,B区域停车数量作“加1”操作。

  区域诱导系统是停车场管理系统的一个子系统,可以独立运行。也可与计算机联接,由导向控制器处理总剩余车位数据和驱动显示。区位引导系统可随车辆的进出情况自动变更显示数据,完全由硬件判断和运算,有很高的可靠性。

  当某些区域要封闭或暂停使用时,可在软件上手动更改指定区域的停车,并能马上生效,及时更改引导屏。

  任何系统都不可能百分百不出现故障,当故障发生时,应该尽力保障系统的正常运行,力求将损失降到最低。

  当发生停车场出入口设备发生故障时,入口则无法发卡,交费后出口票箱无法判断,此时在故障排除前,入口可采用手持缴费终端人工发卡方式,遥控或手动按钮进行抬闸放行,车辆通过后道闸自动落下。

  车辆出场时如果已在中央缴费处缴费车辆则可通过手持缴费终端确认并人工收卡,遥控或手动按钮进行抬闸放行;也可在出口通过手持机缴费放行;直至故障解除。

  如果只是一台停车场控制板故障的情况下,由于一个通道会有多部票箱,对应多块控制板,道闸开启依然可以通过其他控制板下发指令;

  故障期间的车辆出入数据保存于手持缴费终端中,故障解决后,通过停车场管理电脑将数据上传至服务器。这样在出入口控制设备发生故障的情况下仍能可以保持出入口的正常运站,且车辆进出记录和收费明细等信息将保持完整,不会丢失。

  当出入口的管理电脑产生故障时,各通道内的出入口控制器可脱机运行,仍按正常的出入管理和收费,故障期间内出入管理的数据暂时存储在出入口本地的出入口控制器内,待电脑操作系统故障排除后再将本地控制器内故障期间暂时存储的数据上传到管理电脑。每台控制机脱机能存储50000条出入车辆记录。

  在应用服务器端部署双机热备软件,设置双机热备工作模式,在任意一台服务器发生故障时,另一台服务器无缝切换,确保系统正常运行。

  当数据服务器出现问题时,各个管理电脑上的分数据库将启用,并保留自己管辖通道内的车辆进出记录和收费明细等信息。当数据服务器正常后,管理电脑会将分数据库内的数据上传至数据服务器、

  珠海长隆海洋公园已在2014年01月18日正式试营业,同时RALID停车场管理系统也正式启用收费,在春节期间单日的停车数量超过30000辆。建设一套具有先进性、可靠性、安全性的停车场管理系统不但利于使用方的管理,也能给车主停车、寻车带来便利,提高车场的吞吐量。

Copyright©2015-2019申博太阳城版权所有